全新捷達 初“試”鋒芒 產品體驗活動

2013/6/9 16:29:33 來源: 關東汽車網【原創】 責任編輯:茹答應
核心提示:為驗證全新捷達在品質與外觀上的全面升華,汽-大眾開展“全新捷達 初‘試’鋒芒”的產品體驗活動。

為驗證全新捷達在品質與外觀上的全面升華,即日起至6月30日,一汽-大眾東北區將在黑龍江、吉林、遼寧、內蒙古四區域經銷商店頭開展“全新捷達 初‘試’鋒芒”的產品體驗活動。

屆時,您不僅能近距離品鑒到全新捷達從先前棱角分明的外形,到現在用精確線條勾勒出時尚容顏的驚喜蛻變;還可以通過專門為全新捷達量身打造的試駕科目,切身體會到全新捷達耗時900多天,為自己打造的16項全新設計優化、54種零部件提升、以及161項質量改進后的品質升級。

當然,作為與中國廣大消費者攜手走過22年的“車壇常青樹”,全新捷達在脫胎換骨的同時并沒有忘記回饋那些支持他的人們。

毫無疑問,捷達早已在國人心中確立了可靠、耐用、性價比高的良好口碑。迄今230萬輛的市場保有量,就是對捷達“以質求量”的認同。如今,在全新捷達品質不斷提升之時,也變得時尚、動感。無可爭議,全新捷達更加貼近現代眾多消費者的用車訴求,從而也變得更有“價值”。

想了解新捷達到底新在哪編輯到4S店進行了詳細了解:

到了4S店,在銷售顧問那是相當的熱情,終于摸到真車了。相對于老捷達的“質樸”,全新捷達已經“華麗轉身”。大眾家族式前臉,全新的造型,那真是極具親和力,一見傾心啊。

中控臺分工明確,上面的音響系統擁有AUX/USB/SD卡三種媒介的插口,非常方便。

再看看儀表盤,儀表盤的設計必須贊一個,這并不是因為造型有多時尚,其實看起來也挺時尚,。儀表盤顯示信息非常豐富,從發動機轉速表、數字時鐘、燃油表、自動變速箱檔位指示器、里程表、指針式車速表、回零調整按鈕,到平均油耗、瞬時油耗一應俱全、顯示直觀,可以時刻了解車輛的情況就是車門開關顯示有點小,不注意真不好發現。

另外,意外發現,儀表盤上好像是Auto hold顯示燈,這個可是大大有用,大大便利啊,但經銷售顧問確認,這是腳制動指示燈,不是Auto hold。。。(想想也是,Auto hold得是中級車配備的了)。

坐在駕駛艙里,車門啊,鉸鏈啊,什么什么的詳細觀察了一番,值得一提的是,老捷達車窗上的鎖柱沒有啦,這個大大提高了防盜性能。

銷售顧問介紹車的時候幾次三番著重講了大眾車的安全,就全新捷達而言,借用銷售顧問的話,做到多細致也不為過。除了上面提到的,全新捷達在車身構造上擯棄了過時的點焊工藝(通常每5厘米有一個焊點,誤差大,所以車頂會出現俗稱“黑二帶” 的黑色膠條、風擋玻璃使用膠皮條或塑料條美化處理),采用激光焊接,車身結構誤差小,真正實現了無縫連接,所以風擋玻璃全部采用粘貼工藝,無掩蓋誤差的膠皮條或塑料條,不僅外形美觀,好比衣服由紐扣變為拉鏈、郵票變成鈔票,不易撕開,車身鋼性強,安全系數高。工藝提升所帶來安全、外觀上的優化,如果非得用金錢衡量的話,價值過萬不過分。

試駕篇

拿著鑰匙掂量掂量——嚯,捷達鑰匙也開始走智能遙控范兒了!據銷售交代就說,這鑰匙跟速騰、高爾夫一樣,技術含量高,上檔次。光這兩把鑰匙都要3000大洋呢,水份多大,反正我是不知道。不過有一點挺好,鑰匙電池更換比較方便,貌似用時也比較長,一塊電池5塊錢左右。

剛坐下,“請手握方向盤,系好安全帶,目視前方”,馬上全新捷達廣告畫面就出來了。銷售顧問特意講了一下安全帶,前排座椅裝備的是預緊式安全帶,銷售顧問講了一大套,大概意思是,比以前的更安全了,受力時能得到緩沖,減少對乘員的傷害。
全新捷達自動檔配備的6速自動變速箱和高爾夫速騰寶來幾乎一樣,只是沒有手動模式。而且根據我的觀察,身邊買手自一體的車的朋友手動模式基本用不上。

點火,加油走起。手握方向盤,操作省力,機械液壓動力升級為電動助力轉向,方向盤真不是死沉死沉的了。三輻式多功能方向盤與都體現出一定的運動風格,另外內飾做工也保持了同級別一流水準。高配車型還帶有藍牙電話,這史上最嚴交規要是罰的嚴點兒,開車打電話都罰錢啊,這點考慮還是挺合適。。。

行駛中感覺動力不錯,瞬時急給油,推背感。,全新捷達搭載的EA211發動機,動力十足,還很省油,官方百公里油耗數據為6.6升,正常情況下百公里也就7個油,單是一年省下來的油錢,都會超過5000塊啊。

行駛過程中還發現了個小驚喜,全新捷達手動擋車上的儀表盤居然增加了檔位顯示及提示功能,會根據車速提示增檔或減擋,非常適合我們這些新手,不但安全,而且十分省油。

這一功能在其他同級車上是很難見到的,真挺人性化。
中途驗了一下定速巡航,對于右腳來說,真是種解脫啊。定速巡航功能在我印象里應該是很多品牌的B級車才能常見的配置,全新捷達配上了,挺有誠意啊。

中途各種試駕科目,全新捷達都表現可圈可點,炎炎夏日,全新捷達的空調,現在是手/自動空調系統,制冷效果,那是一如既往,杠杠的,想必夏天打捷達出租車的人都深有體會,捷達的空調制冷,不是蓋的,全新捷達12個圓形空調出風口,后排腳部出風口是同級車中獨有。

這銷售挺聰明,剛才是介紹發動機,下了車就讓我滿足一下對發動機的好奇心,打開引擎蓋一看,凸出來的發動機艙鎖罩一目了然,增加了非法撬開發動機艙蓋的難度,提高了保護性。

同時,發動機升級動力性能同時,體積縮小了,艙內空間增大,若發生撞擊,緩沖空間增大,安全性提高.

合上引擎蓋,突然發現在引擎蓋的上方,沒有像我鄰居家捷達的兩顆“美人痣”——噴嘴。偷工減料嗎?銷售顧問似乎看出來了我的疑問,沒等我問,讓我稍等,坐進駕駛室弄了一下,從引擎蓋后方的下面(如下圖紅色橢圓所示)噴出水柱。按照歐洲標準,噴嘴隱藏了,如果發生碰撞,對行人頭部保護提高了。回想起現在很多同級別車型依然將噴嘴外置的做法,實在是太坑爹了。

返程途中,全新捷達的先進性能,能體驗的都體驗了一遍。不得不說,定速巡航系統、ABS防抱死系統、ESP電子穩定程序、四個安全氣囊等同價位車型少有的配置,再加上電動加熱后視鏡、兒童座椅、高速自動門等,全新捷達的實用性和性價比真的灰常不錯。
還有一點整體感覺,全新捷達的靜音技術,跟老捷達相比,還是有很大提升的。

所以,這個盛夏,快來參加一汽—大眾東北區全新捷達 初“試”鋒芒的產品體驗活動吧。它不僅能帶來我們凡人無法免俗的“實惠和利益”,也必將讓您因為與“超經典”的親密接觸而激情燃燒!

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http://topic.xcar.com.cn/201305/jd/

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