CR-V新換機油三天顏色如同“老抽”

2018/1/29 21:44:15 來源: 關東汽車網【原創】 責任編輯:劉小新
核心提示:1月28日,關東汽車網聯合自媒體“鬼斗車”邀請了一名長春2017款CR-V車主前往高飛汽修總店更換機油并參與了機油成分分析實驗。實驗內容將會在后續報道中公布結果,今天就單說一下機油本身的事。

1月28日,關東汽車網聯合自媒體“鬼斗車”邀請了一名長春2017款CR-V車主前往高飛汽修總店更換機油并參與了機油成分分析實驗。實驗內容將會在后續報道中公布結果,今天就單說一下機油本身的事。

機油新換三天 顏色感人

關東汽車網現場采訪了這名車主,該車主與2017年11月購買了2017款東風本田CR-V 240TURBO車型,也就是這次問題最多的搭載1.5T渦輪增壓發動機的車款。購買后在1月份發現了機油增多問題,1月20日東風本田媒體溝通會,廠家公布機油增多原因,并承諾免費更換機油后,在1月26日在長春東風本田特約服務店免費更換了標號為5W-40的東風本田專用機油,截至到28日,剛剛過去不到三天,行駛了不到400公里。發現機油再次超過機油尺刻線上限。

當我們在車間放出發動機里的機油時,包括維修工人在內的現場所有人都震驚了,機油的顏色如同我們家家都有的老抽醬油一樣,“烏黑靚麗”。而且粘稠度也與清水無異,才換了3天就這樣,記者從業多年這樣的情況真的是第一次見到。

面對此情此景,不知道東風本田你怎么看?

發動機潤滑系統的功用

機油到底是干啥用的?要搞清這個問題就要從發動機潤滑系統說起。

發動機工作時,很多傳動零件都是在很小的間隙下作高速相對運動的,如曲軸主軸頸與主軸承,曲柄銷與連桿軸承,凸輪軸頸與凸輪軸承,活塞、活塞環與汽缸壁表面,配氣機構各運動副及傳動齒輪副等。盡管這些零件的工作表面都經過精細的加工,但放大來看這些表面卻是凹凸不平的。若不對這些表面進行潤滑,它們之間將發生強烈的摩擦。金屬表面之間的干摩擦不僅增加發動機的功率消耗,加速零件工作表面的磨損,而且還可能由于摩擦產生的熱將零件工作表面燒損,致使發動機無法運轉。

潤滑系統的功用就是在發動機工作時連續不斷地把數量足夠、溫度適當的潔凈機油輸送到全部傳動件的摩擦表面,并在摩擦表面之間形成油膜,實現液體摩擦,從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機件磨損,以達到提高發動機工作可靠性和耐久性的目的。

機油的功用

循環在潤滑系統中的機油有以下功用:一、潤滑,機油在運動零件的所有摩擦表面之間形成連續的油膜,以減小零件之間的摩擦。二、冷卻,機油在循環過程中流過零件工作表面,可以降低零件的溫度。三、清洗,機油可以帶走摩擦表面產生的金屬碎末及沖洗掉沉積在汽缸、活塞、活塞環及其他零件上的積炭。四、密封,附著在汽缸壁、活塞及活塞環上的油膜,可起到密封防漏的作用。五、防銹,機油有防止零件發生銹蝕的作用。

機油應有的實用特性

在發動機正常運轉時,曲軸箱中機油的平均溫度可達95℃或更高。同時,機油還與180一300℃的高溫零件接觸,因此,作為汽車發動機的機油,必須具備優良的耐高溫性能。目前,汽車發動機廣泛使用的機油,以從石油中提煉出來的潤滑油為基礎油,再加人各種添加劑混合而成。汽車發動機用機油應具有下列使用性能:
一、適當的黏度。機油黏度對發動機的工作有很大的影響。黏度過小,在高溫、高壓下容易從摩擦表而流失,不能形成足夠厚度的油膜;黏度過大,冷起動困難,機油不能被泵送到摩擦表而。
機油的黏度隨溫度而變化。溫度升高,黏度減小;溫度降低,黏度增大。為了使機油在較寬的溫度范圍內都有適當的黏度,必須在基礎油中加人增稠劑。添加增稠劑之后,可以使機油在高溫時保持足夠的黏度,而在低溫時黏度增加不多。
二、優異的氧化安定性。氧化安定性是指機油抵抗氧化作用不使其性質發生永久變化的能力。當機油在使用與儲存過程中與空氣中的氧氣接觸而發生氧化作用時,機油的顏色變暗,黏度增加,酸性增大,并產生膠狀沉積物。氧化變質的機油將腐蝕發動機零件,甚至破壞發動機的工作。
汽車發動機,尤其是高性能發動機的機油,經常在高溫下與氧氣接觸,這就要求機油具有優異的熱氧化安定性。為此,要在機油中添加氧化抑制劑。
三、良好的防腐性。機油在使用過程中不可避免地被氧化而生成各種有機酸。這類酸性物質對金屬零件有腐蝕作用,可能使銅鉛和鎘鎳一類的軸承表面出現斑點、麻坑或使合金層剝落。
為提高機油的防腐性,除加深機油的精制程度外,還要在機油中加入防腐添加劑。
四、較低的起泡性。由于機油在潤滑系中快速循環和飛濺,必然會產生泡沫。如果泡沫太多,或泡沫不能迅速消除,將造成摩擦表面供油不足。控制泡沫生成的方法是:在機油中添加泡沫抑制劑。
五、強烈的清凈分散性。機油的清凈分散性是指機油分散、疏松和移走附著在零件表面上的積炭和污垢的能力。為使機油具有清凈分散性,必須加人清凈分散添加劑。


從上面的介紹可以看出,機油在發動機行駛過程中具有至關重要的作用,可以說機油的質量直接影響了發動機的使用壽命,機油變黑是由于發動機在行駛過程中機油的清潔作用起效,清潔積碳所造成的。隨著時間和里程數增加會越來越黑,在行駛3天就達到“老抽”的顏色,我們先不說機油中混入復合氣體液化導致液面增高的事,就單說這3天變黑的事,相信東風本田特約店給客戶換的不是假機油,那問題出在哪?大家不言而喻。

 關東汽車網  

東風本田 機油
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