M的下基層演出 試駕華晨寶馬118i

2019/5/17 1:19:10 來源: 關東汽車網【原創】 責任編輯:劉小新
核心提示:長久以來BMW一直帶著后驅、前后50:50配重的標簽行走豪華車江湖,不過自打中國特供1系上市以來,這款3廂1系一直被云評車的人詬病,寶馬沒有尊嚴啦?打臉啦?抖動啊?減配啊?騙錢啊?等一系列言論籠罩,今天我們試駕的就是這款云評車媒體眼中的寶馬話題之王——2019款 118i M運動套裝。

長久以來BMW一直帶著后驅、前后50:50配重的標簽行走豪華車江湖,不過自打中國特供1系上市以來,這款3廂1系一直被云評車的人詬病,寶馬沒有尊嚴啦?打臉啦?抖動啊?減配啊?騙錢啊?等一系列言論籠罩,今天我們試駕的就是這款云評車媒體眼中的寶馬話題之王——2019款 118i M運動套裝。

首先要說一點這款車的官方指導價格是22.38萬,目前長春本地終端售價為18萬左右,所以接下來的評測都會基于這個終端售價來進行。

M套件外觀真香加成

作為汽車界三大“坑錢”外觀套件,寶馬的M套件和奔馳AMG套件,奧迪S-Line套件,一直是讓新能車愛好車們又愛又恨,愛的是其風騷的外觀,狠得當然就是其高昂的加裝費用,筆者之前試駕過的的奧迪A6 Avant加裝一套S-Line套件費用高達22300元。但有一點必須承認,雖然這些都是外觀件,對車輛性能提升非常有限。但裝和不裝視覺效果絕對是不一樣。

寶馬的做法不是加裝而是將M套件版本單獨作為一個配置的車型,說實話這款1系到手的時候猛一看,真是有點M2的感覺。花18萬的前裝60萬的X,對于鐘愛顏值的用戶來說絕對是一個無法抗拒的理由。

前臉最大的亮點就是大燈下方夸張的進風口。注意,這個進風口并不是封死做裝飾用的,而是真是存在的。對空氣動力和冷卻有一定作用。

本次全新標配LED大燈,算是相對老款的一種增配。

 

車身側面和老款幾乎一樣,只不過M套件的小側裙會給人車身更低的視覺錯覺。車尾雖然也做了運動后唇,但是很遺憾排氣并沒有采用雙出,只不過是加大了口徑。看來寶馬即使加裝了M套件依然想做出低調的姿態。

寶馬里的中規中矩 同級競品中的翹楚

在試駕感受方面很多人一定會關心這款3缸車的抖動問題。的確,從機械原理上來說4缸車一定比3缸車發動機抖動更小。但是筆者在試駕過程中并沒有感受到這款車存在抖動,在抖動控制方面自家的1系四缸2.0版本幾乎一樣。

隨著時間的推移,這款代號B38的發動機寶馬已經調試的爐火純青。如果非要雞蛋里挑骨頭的話,只能說在停車怠速的時候打開前機蓋觀察,確實抖動比四缸機要大,但是有多少車主會沒事這樣觀察呢?筆者認為只有那些別有用心的云評車媒體會這樣做吧。

由于是橫置發動機,所以這款車搭載的是愛信的6AT變速箱,并非常用的采埃孚。此實為無奈之舉,由于UKL前驅平臺采用橫置發動機和橫置變速箱結構,而采埃孚目前還沒有合適的橫置變速箱。

1.5T,最大功率分別為100kW,最大扭矩分別為220Nm。數據看起來很一般,但在駕駛過程中切換到運動模式+S擋其動力表現還是非常令人滿意的。加速感受十分線性,渦輪延遲控制的也非常小。能把手里一把“爛牌”打的如此漂亮,除了寶馬相信也沒誰了。

高速過彎的指向性在運動模式下非常精準,轉向力矩也是筆者非常鐘愛的“老寶馬”感覺。偏硬的懸掛對于高速麋鹿測試的車身側傾有很好的控制。切換到舒適模式,這款車又化身買菜車,變得平易近人,成了一款普普通通的代步車。

子布曰:對于三缸車而言,寶馬此次改款的調試已經相較老款有了一個明顯的提升。在自家的產品序列中,這款118i的性能表現只能說中規中矩,但是和同級競品相比,BMW融入骨髓的運動精神還是在讓它在駕駛性讓明顯占優。對于本次M套件下基層的表現,筆者還是要給寶馬點贊,畢竟能買得起M2的人還是極少數。18萬元的低廉售價也可以讓更多平民百姓接觸到原來高不可攀的M,雖然僅僅是外觀上的。所以,人還是要有夢想的,萬一有一天實現了呢?

華晨寶馬 118i 試駕
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