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全面換芯東風標致3008或引領T臺風潮

經銷商:吉林聯孚東風標致4S店 發布日期:2012/11/9 12:57:34

近年來,中國的SUV市場取得了令人矚目的市場表現。國內車市中SUV銷量相比2005年增長了10倍,是增長最快的車種。成都車展前夕,東風標致正式發布了“E動戰略”,同時也宣布應戰略而生將推出品牌的首款SUV車型——東風標致3008,該車將搭載1.6THP渦輪增壓發動機邁入市場,也印證了東風標致正朝著“成熟式增長”的方向發展。

在民間盛傳一句話——“排量決定價值”,讓人們對汽車搭載的發動機產生了極大的興趣。渦輪增壓技術是現今汽車市場上頗為主流的詞匯,近幾年,歐洲車廠紛紛推出渦輪增壓發動機,但回到2007年的時候,渦輪增壓還沒有成為潮流,而法國PSA集團和德國寶馬卻已經高瞻遠矚,合作研發了技術前瞻性很高的1.6THP系列發動機。這款寶馬與PSA共同研發的“全時T”發動機自出生起就受到了如眾星捧月般的關注,07年-12年間連續6年被全球36個國家的76家權威汽車媒體共同評選為“國際年度發動機”1.4L-1.8L組別最佳發動機大獎,還曾在“沃德十佳發動機”占據席位,如此的受寵也是理所應當的。

從最早進入人們視野中的大眾1.8TSI,到最近被人熱議的1.6THP發動機,1.6THP的登臺猶如一顆子彈,將目標直指市面上常見的大眾1.8T與別克英朗1.6T,與它們一一過招,以寶馬“芯”面對強大的歐美“T”字群。

這款由PSA與寶馬集團共同開發的被譽為“全時T”的優秀產品,有效減少了傳統渦輪增壓發動機普遍存在的渦輪遲滯現象,1.6THP渦輪增壓直噴發動機的關鍵技術除缸內直噴、可變氣門正時系統之外,最核心之處在于雙渦管增壓進氣結構,結合小排量渦輪增壓直噴發動機渦輪相應更快的天然優勢,1.6THP發動機突出表現在其1000轉時渦輪增壓器便開始工作,并在隨后到達1400轉時爆發240牛米最大扭矩。相比目前的歐美系車的1500轉以上渦輪才能介入,1.6THP顯得更靈敏,其運動能量更強大。

國內主流小排量渦輪發動機技術參數比較

PSA

1.6THP150

大眾

1.8TSI

通用

1.6T EcoBoost

最大功率

110kW

118kW

135kW

最大功率轉速

6000rpm

4500-6200rpm

5800rpm

最大扭矩

240Nm

250Nm

235Nm

最大扭矩轉速

1400-3500rpm

1500-4500rpm

2200-5600rpm

以上圖為示,1.6THP渦輪增壓直噴發動機的最大優勢在于扭矩輸出的轉速,其高扭低轉的發動機做工,相較于大眾1.8TSI與通用的1.6T更加的優秀。全面覆蓋了從起步加速到提速的寬泛轉速區間,對于駕駛者來說,能夠提供源源不斷的動力輸出。其強勁的提速性能也為駕駛者提供了不錯的駕駛感。作為高效能發動機1.6THP,在性能上的動力表現已經夠與另兩款發動機為之抗衡

大眾曾憑借TSI發動機開創了一個時代,而別克英朗GT的出現,也讓不少車迷將眼球聚焦在它的身上。如今在這個“T”動賽場上,1.6THP的出現則讓這場高性能發動機之間的戰爭平添了更多的看點。

東風標致在8月29日成都車展上舉辦了“E動戰略”發布會,并正式宣布品牌首款SUV 3008即將面世。作為東風標致首款SUV,3008將會搭載PSA與寶馬合作研發的1.6THP渦輪增壓直噴發動機與消費者見面。值得一提的是,面對不斷上漲的油價,消費者對汽車燃油的關注也越來越高,這款搭載1.6THP發動機的全新SUV在經過調校后,完全能夠適應國內92號油品。在實現了動力充沛的同時,也將消費者對節能、環保、經濟性的需求一一滿足。

作為東風標致“E動戰略”下的首款SUV,相信這款融合了歐洲發動機技術精華的巔峰產品,將憑借其優異的動力輸出、經濟的節能環保以及BMW和PSA兩大品牌的強強聯合,很快將成為取代大眾“T”與通用“T”成為新的市場寵兒。不久后,擁有“寶馬芯”1.6THP的3008即將與我們見面,它的出現必將成為國內SUV市場上最值得期待的歐系代表之一。

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